其明文規(guī)定："高速公路建筑控制區(qū)的范圍,從公路用地外緣起向外的距離標(biāo)準(zhǔn)不少于30米"。 另外,《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》第10條也明確指出："鐵路線路安全保護(hù)區(qū)的范圍,非居民區(qū),從鐵路橋梁外側(cè)起不少于15米"。

為使公路與鐵路系統(tǒng)分層運(yùn)行,利用橋梁、框架結(jié)構(gòu)等使相交的公路與鐵路在不同高程的平面上交 叉。 3.1.4 公路跨線橋overpass highway bridge 在公路與鐵路交叉點(diǎn),從鐵路上方跨越的公路橋梁。 3.1.5 鐵路跨線橋overpass railroad bridge

長輸天然氣管道安全保護(hù)距離及管道自身防護(hù)措施 摘要:通過對比長輸天然氣管道相關(guān)的法律、規(guī)章和規(guī)范,分析其在管道安全方 面給出的研究成果,總結(jié)了鐵路、公路、管道、電力電纜、通信光纜等長輸天然 氣管道的基本安全保護(hù)距離,并提出了管道自身防護(hù)措施。

2011 年 3 月第 3 期 城市道橋與防洪 道路交通 11 淺談平面交叉口與公交車站之間的距離關(guān)系 張詩富 （西南交大土木工程設(shè)計有限公司, 廣東廣州 510095） 摘 要： 確定公交車站交叉口的距離是個困難的問題, 該文從設(shè)計規(guī)范之間的取值矛盾著手, 分析指出公交車堵塞交叉口 多半是由公交車站接 …

鐵路與公路安全距離內(nèi)容來自筑龍網(wǎng)與鐵路與公路安全距離內(nèi)容來自與之相關(guān)的精品資料、博文熱帖、培訓(xùn)課程等。更多鐵路與公路安全距離相關(guān)資料請訪問日更新500篇的筑龍優(yōu)搜庫!

房屋太靠近公路、鐵路,應(yīng)該怎么辦 河北的先生近遇到了這樣的一個問題,他發(fā)現(xiàn)自己的房子離準(zhǔn)備修建的鐵路特別近。人們都說"要想富,先修路",修建鐵路、公路有利于當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展,也有利于人們出行方便,本來是件好事情。但是房屋距離公路、鐵路太近,每天吵吵嚷嚷,休息不好 ...

近日,國家鐵路局發(fā)布《公路與市政工程下穿高速鐵路技術(shù)規(guī)程》（TB 10182-2017）行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),自2018年4月1日起實(shí)施。,-14:01:00

方案特別要求在2020年底前,實(shí)現(xiàn)海螺水泥等大型工礦企業(yè)大宗貨物長距離線路鐵路運(yùn)輸比例達(dá)到80%以上,中短距離 ... ；加快馬鋼專用線卸車能力升級改造,推動馬鞍山姑山礦馬鋼生產(chǎn)基地等運(yùn)量較大的中短距離線路運(yùn)輸從公路向鐵路 轉(zhuǎn)移 ...

實(shí)踐證明,公路運(yùn)輸是近距離運(yùn)輸?shù)姆绞?。公路運(yùn)輸與鐵路運(yùn)輸和水路運(yùn)輸相比,其運(yùn)輸能力較低；容易受道路氣候影響,能耗和運(yùn)輸成本較高、勞動生產(chǎn)率低；不適宜于大宗物品運(yùn)輸和長距離 …

運(yùn)輸?shù)墓ぞ咧饕擒?、船、飛機(jī)、管道等,相應(yīng)的運(yùn)輸?shù)姆绞揭灿需F路、公路、航空、水路和管道運(yùn)輸五種. 1、鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)、缺點(diǎn) 從技術(shù)性能上看,鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)有： （1）運(yùn)行速度快,時速一般在80到120公里； （2）運(yùn)輸能力大,一般每列客車可載旅客1800人左右,一列貨車可裝2000到3500噸貨物,重載 ...

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北京大興國際機(jī)場配套交通路網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃出爐。未來新機(jī)場將建成"五縱兩橫"的交通網(wǎng)絡(luò),包括軌道交通、城際鐵路、高速公路、城市道路。配合新機(jī)場綜合交通樞紐,北京規(guī)劃了三條高速公路與之鏈接,延伸"五城六鎮(zhèn)"網(wǎng)絡(luò)化城鎮(zhèn)體系。

優(yōu)質(zhì)解答 運(yùn)輸?shù)墓ぞ咧饕擒?、船、飛機(jī)、管道等,相應(yīng)的運(yùn)輸?shù)姆绞揭灿需F路、公路、航空、水路和管道運(yùn)輸五種. 1、鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)、缺點(diǎn) 從技術(shù)性能上看,鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)有： （1）運(yùn)行速度快,時速一般在80到120公里； （2）運(yùn)輸能力大,一般每列客車可載旅客1800人左右,一列貨車可 …

疫情來襲后,公路貨物運(yùn)輸短板顯現(xiàn),鐵路運(yùn)輸與水路運(yùn)輸更適合承擔(dān)起干線運(yùn)輸?shù)穆氊?zé)。 一直以來,我國公路運(yùn)輸占比過高,使得其他運(yùn)輸方式 ...

鐵路貨運(yùn)和 公路 及 民航 運(yùn)價相比,其價廉的優(yōu)勢較為明顯。 根據(jù)西南交大交通運(yùn)輸與物流學(xué)院的測算,我國公路運(yùn)輸價格普遍在每噸 0.3 元/公里左右,而鐵路運(yùn)輸價格為每噸0.15 元/公里左右,2018 年 5 月 1 日起,鐵總下浮鐵路主要貨物運(yùn)價,鐵路運(yùn)輸服務(wù)增值稅稅率從 11%降 10%。

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中涉及公路與鐵路并行路段的相關(guān)技術(shù)要求和條文都,無法滿足公路與 鐵路近距離 并行路段的建設(shè)要求與運(yùn)營安全要求。同時,在國家層面上,對于公 鐵并行段綜合交通體系的工程建設(shè)領(lǐng)域更沒有共同執(zhí)行的具體技術(shù)要求。因此 ...

1. 路橋是指橫貫大陸的鐵路運(yùn)輸通道。根據(jù)有關(guān)理論,世界經(jīng)濟(jì)格局正在從"海岸經(jīng)濟(jì)"進(jìn)入"路橋經(jīng)濟(jì)"階段。讀"亞歐大陸橋示意圖",第三亞歐大陸橋沿線多為臨海國家,發(fā)展"路橋經(jīng)濟(jì)"的重要意義是（ ）